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表5:分地区船用燃料价格预测(仅供参考)资料来源:Argus,信达期货研发中心目前,市场一直预期高硫燃料油需求将面临断崖式下滑,这部分需求量将由低硫燃料油和低硫柴油替代,这使得高硫燃料油似乎难觅底部,而低硫燃料油多头特征明显。事实上,高硫燃料油、低硫燃料油以及低硫柴油三者间的价差将决定整个船燃需求如何在三者间进行分配。考虑到船东仍然可以通过脱硫塔继续使用高硫燃料油,而且过剩的高硫燃料油还可以通过进电厂发电或是进炼厂的延迟焦化等装置来消化,高硫燃料油需求存在韧性。低硫燃料油方面,全球原油轻质化趋势降低了炼厂燃料油收率,从量上限制了低硫燃料油产量,同时通过混兑调和得到的低硫燃料油的稳定性和兼容性还差强人意,或导致合规低硫船用燃料油的更加稀缺。此外,我们认为2020原油将呈现偏弱格局,但地缘政治风险仍将对油价形成扰动,进而通过成本传导至燃料油端。明年一季度低硫燃料油合约上市后,投资者的投资和避险途径更加丰富。操作上,高硫燃料油价格被打压至低位后容易因预期偏差出现报复性修复行情,单边操作难度大,而低硫燃料油具有明显的多头属性,值得重点关注。此外,高低硫燃料油价差、燃料油与沥青间价差、燃料油与原油间价差也是不错的套利组合,可以为广大投资者带来更多的投资机会。

“类借壳”嫌疑,审核门槛高如前所述,赛普健身体量是山鼎设计的的数倍。根据规定,创业板禁止借壳,为了规避触发重组上市,此次交易在方案设计上着实费了功夫。为了让交易后赛普健身大股东不成为上市公司大股东,此次收购对赛普健身大股东——远瞩投资采用了发行股份、可转债与现金支付的方式。交易完成后,无论是否考虑募集配套资金及交易对方获得的可转换债券转股等情形,袁歆、车璐仍为公司控股股东,袁歆、车璐及陈栗仍为公司实际控制人,远瞩投资则成为山鼎设计的第二大股东。这样设计之下,交易不会导致上市公司控制权的变化。

其次,根据园区的不同主体性质,其转型也有不同路径。南开大学中国公司治理研究院院长李维安就认为,从公司主体的治理,要从行政转向经济,其中要注意决策的科学化、合规性;政府主体的治理,要从控制转向服务,采用行政问责制且扩大开放、简化程序,例如推出权利清单、责任清单、负面清单等。

值得一提的是,此前在网上流传甚广的所谓我国北方工业公司与芬兰诺基亚公司联合研发的国产13式8.6×70mm高精度自主式制导狙击弹,实际上只是好事者将电容与普通弹壳结合后的恶搞产物。虽然我国相关科研部门很早就紧跟潮流对“智能子弹”开始了一系列相关研究,但到目前为止并没有对外公布过任何实际成果。想要亲眼目睹国产“只能子弹”的真容,恐怕还需要我们耐心的等待。(作者署名:谷火平)

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